泉州恒(héng)興機械(xiè)公司廠(chǎng)家供應(ying)年産5萬(wàn)立方，年(nián)産10萬🤟立(li)方，年産(chǎn)15萬立方(fāng)，年産20萬(wan)立方多(duō)種規格(ge)的免蒸(zheng)加氣塊(kuai)設備
生(shēng)産線nzdq.cc 全(quan)自動免(mian)蒸加氣(qi)磚生産(chǎn)線，陶粒(li)免蒸加(jiā)氣塊設(shè)備
1.寒冷(lěng)地區隧(suì)道保溫(wen)：目前寒(hán)冷地區(qu)的隧道(dao)保溫措(cuo)施🏃♂️主要(yào)👄有供熱(rè)法、防寒(hán)門法、敷(fū)設保溫(wēn)材料法(fa)。供熱法(fǎ)需要向(xiang)隧道内(nèi)加熱浪(làng)費資源(yuan)，不符合(he)節能大(da)趨勢；防(fang)寒⛱️門法(fǎ)不适合(hé)運量大(dà)、通🌐過頻(pín)繁的隧(sui)道；現在(zài)常用的(de)是敷設(she)保溫材(cái)料法，保(bǎo)溫材料(liào)一般敷(fu)設在☁️襯(chen)砌層外(wai)面。氣泡(pào)陶粒土(tu)本身就(jiù)是一種(zhong)現澆的(de)保溫隔(gé)熱材料(liào)，當作爲(wèi)襯砌空(kong)間的澆(jiao)築材料(liao)時，其良(liang)好的彈(dan)性🥵模量(liàng)不但可(kě)以保護(hu)襯砌結(jie)構，而且(qiě)由于其(qi)保溫隔(gé)熱性還(hai)可以節(jie)省外層(ceng)敷設的(de)保溫材(cái)料，符合(he)可持續(xù)發展的(de)要🏒求。一(yi)種材料(liao)，兩種作(zuo)用💁也體(tǐ)現了材(cái)料的高(gao)超性價(jià)比。
2.隧道(dao)豎井及(jí)橫通道(dao)回填：在(zai)長隧道(dào)施工時(shi),爲了縮(suo)🏃短工期(qi),要設置(zhì)豎井或(huo)斜井以(yǐ)增加工(gong)作面，隧(suì)道施工(gong)期間利(lì)💯用橫洞(dong)提前進(jin)入隧道(dao)内增加(jiā)隧道施(shī)工作業(yè)面，隧道(dao)貫通後(hòu),豎🎯井或(huo)橫通道(dào)都沒有(you)用了可(ke)以根據(jù)設計,或(huo)是作爲(wei)通風通(tōng)🌈道,或是(shi)封死。豎(shù)井回填(tian)工作分(fèn)爲🔞4階段(duàn)進行。第(dì)⛷️一階段(duan)是在進(jìn)行下部(bù)橫💚通道(dao)回填時(shi),用低強(qiang)度氣泡(pao)陶✏️粒土(tǔ)對豎井(jǐng)進行回(huí)填;第二(èr)階段是(shi)在上部(bù)最✨後一(yī)節樁基(ji)破除完(wán)畢後,用(yòng)低強度(dù)氣泡陶(tao)粒♉土對(dui)最後一(yi)個橫通(tōng)道和盾(dùn)構隧道(dao)上部4m範(fan)圍内的(de)豎井進(jin)行回填(tian);第三階(jiē)段是對(duì)📐盾構隧(sui)道頂部(bu)4m以上,路(lù)面以下(xià)2. 5m範圍内(nei)進行高(gao)強度氣(qì)泡陶粒(li)土回填(tián)。
3.基底換(huàn)填：某些(xie)地鐵線(xiàn)路經過(guo)軟基路(lu)段或者(zhe)岩溶地(di)區，爲提(ti)高基底(dǐ)摩擦系(xi)數和地(di)基承載(zai)力，确保(bao)基坑施(shi)工安全(quan)及預防(fáng)地鐵運(yun)營期間(jian)基底塌(ta)陷造成(cheng)的危險(xian)，城市軌(guǐ)道交通(tong)設計中(zhōng)對部分(fèn)工程進(jìn)行換填(tián)，傳統換(huan)填方案(an)采用水(shui)平分層(ceng)填築、逐(zhu)層碾壓(ya)夯💋實、逐(zhú)層檢驗(yàn)😄的方法(fǎ)進行施(shi)工。傳統(tǒng)工藝不(bu)僅施工(gong)速度慢(màn)，而且由(yóu)㊙️于受到(dào)地下水(shui)等侵蝕(shí)易對填(tian)充材🏃🏻♂️料(liao)的密實(shi)♈度産生(shēng)影響，從(cong)而影響(xiǎng)地鐵行(hang)駛安全(quán)。
4.隧道預(yu)留變形(xing)層填充(chōng)：隧道在(zai)二次襯(chen)砌施工(gōng)後仍會(hui)産生較(jiao)⛷️大☀️的蠕(ru)變變形(xíng)，單純依(yi)靠提高(gao)二次襯(chèn)砌的厚(hou)度，并不(bú)能完全(quan)控制🌐住(zhu)圍岩的(de)蠕變變(biàn)形，而且(qie)🛀襯砌結(jie)構很容(rong)易由于(yu)變形壓(yā)力過大(da)而發生(shēng)破壞。由(you)于氣泡(pào)✍️陶粒土(tu)具有較(jiao)高壓縮(suo)性和良(liáng)❤️好延性(xing)，由🍉于纖(xiān)維材料(liào)對骨料(liao)的連接(jiē)作用，使(shǐ)氣泡陶(tao)粒土在(zai)發生較(jiào)大的變(biàn)形之後(hòu)，不發生(shēng)整體破(pò)壞，因此(cǐ)㊙️可以作(zuo)爲隧道(dào)初期支(zhi)護與二(èr)次襯砌(qi)之🐆間預(yù)留變形(xíng)層🍓填充(chōng)材料，緩(huǎn)解二次(ci)襯砌承(cheng)擔的蠕(rú)變變形(xíng)壓力，減(jiǎn)小襯砌(qi)的變形(xíng)，改善其(qi)受力，采(cai)用厚度(dù)較小的(de)二次襯(chèn)砌即可(kě)滿足隧(suì)道長期(qi)運營的(de)要求。
5.地(dì)鐵車站(zhàn)基坑回(huí)填：由于(yú)地鐵基(ji)坑工程(chéng)的複雜(za)性和臨(lin)時性，同(tong)🚶時随着(zhe)高層建(jian)築和地(di)下空間(jiān)的發展(zhǎn)，建築密(mì)布、管線(xiàn)複雜、場(chǎng)地狹窄(zhai)等都對(duì)地鐵車(chē)站基坑(keng)回填❄️問(wèn)題提出(chu)了更高(gao)的技術(shù)和施工(gōng)要求。傳(chuán)統回填(tian)工藝容(rong)易造成(cheng)回填土(tǔ)土質不(bu)良、回填(tián)不密實(shí)✂️、邊坡塌(ta)方、填方(fang)成彈簧(huáng)土等問(wèn)題，嚴重(zhòng)影響地(di)鐵行駛(shǐ)安全和(he)使用壽(shou)命。由于(yú)氣泡陶(tao)粒土具(ju)有陶粒(li)高強、自(zi)密實等(deng)優良特(te)性，可以(yǐ)有效解(jiě)決回填(tián)不密實(shí)，邊坡塌(ta)方等問(wèn)題，同時(shi)可以有(you)效減少(shao)沉降及(jí)地下📐水(shui)侵蝕填(tian)充材料(liao)形成的(de)空洞。
6.車(che)站頂闆(pǎn)回填車(chē)站頂闆(pǎn)防水層(ceng)驗收合(hé)格後，可(ke)進💜行回(huí)填，一般(bān)回填高(gāo)度在1250px内(nèi)使用人(rén)工回填(tian)和人工(gōng)壓實，用(yòng)土回填(tián)🔱荷載較(jiao)重，同時(shi)人工壓(yā)實度不(bu)夠，基于(yú)對車站(zhan)頂闆的(de)保護，在(zai)滿足地(dì)鐵箱👄體(tǐ)結構頂(dǐng)闆壓彎(wān)裂縫寬(kuān)度及頂(dǐng)闆抗壓(yā)強度要(yào)求的情(qing)況下，需(xu)對車站(zhàn)頂闆🈲進(jin)行輕型(xing)材料換(huan)填處理(lǐ)。
恒興免(miǎn)蒸加氣(qì)塊生産(chǎn)線
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