氣(qì)泡混叫叫用力叫没人❌听得到什么歌🌈合陶粒土(tu)的工程應用

一、在加固軟(ruan)土地基中的應(ying)用 
我國經濟發(fa)展速度較快的(de)東南部沿海地(di)區水網🎯發達😍，土(tu) 層多爲淤泥、淤(yu)泥質粘土等具(ju)有含水量高、壓(ya)縮性大、滲透系(xì)數小、靈敏度高(gāo)、強度低和厚度(du)不均等特👅點。氣(qì)泡混合陶粒土(tu)密度遠小于普(pu)通填土的容重(zhòng)，可大大減輕😍自(zì)重引起的附加(jiā)應力，抑制地基(jī)的工後沉降，使(shǐ)橋基間差異沉(chen)降曲線連續緩(huǎn)慢而均勻地變(biàn)化，從根本上消(xiao)除高速公路軟(ruan)基段橋頭跳車(chē)問題。氣泡混合(he)陶粒土自身壓(yā)縮沉降可忽略(luè)不計，徹底消除(chú)了填料自身的(de)工後沉降問題(ti)。雖然氣泡混合(he)陶粒土的剛度(dù)比優質土大得(dé)多，采用🧑🏽‍🤝‍🧑🏻這一填(tián)料可在一定程(cheng)度上緩解橋涵(han)與♍路基連接處(chu)的塑性變形差(chà)異及剛柔突變(biàn)。 

二、在隧道減荷(hé)中的應用 
在地(di)下隧道工程中(zhong)，爲了改進傳統(tǒng)的隧道病害治(zhì)理方法✏️， 隧道結(jié)構設計要求其(qi)覆土荷重必須(xu)在結構能夠承(cheng)受的範圍 内，如(ru)實際覆土荷重(zhòng)超過了結構承(chéng)受的能力，則必(bi)須對上覆 填土(tu)進行減荷。如采(cai)♈用氣泡混合陶(tao)粒土進行減荷(he)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，較對地下✂️ 隧道(dao)結構進行再次(cì)加固要簡單便(bian)捷得多，且造價(jia)低廉，具備 明顯(xian)的技術💯經濟優(you)勢。

三、在道路加(jia)寬中的應用 
我(wǒ)國的東南部地(dì)區軟基分布廣(guǎng)，在舊路拓寬時(shi)可垂直填 土🌏，節(jie)省昂貴的用地(dì)、減少拆遷，大量(liàng)減少重新征地(di)，節省 高額的征(zhēng)地賠償費，而且(qiě)爲工程的早期(qi)開工創造有利(li)條件； 在軟基路(lù)段進♋行擴幅填(tián)土時，可大幅度(dù)地降低填土荷(he)重，減少新老路(lu)堤的差異沉降(jiang)及路堤附近建(jian)築物的附加沉(chen)降破壞.大幅度(du)地降低公路運(yùn)營後的維修養(yǎng)護費用；施工🏃‍♀️時(shí)不需機械 振搗(dao)和碾壓；通過㊙️配(pèi)管泵送施工，作(zuò)業面小，幾乎不(bu)影響現有交通(tōng)；施工工期短，可(ke)使工程提前投(tou)入使用，給投資(zī)者帶來超前收(shou)益。山區陡峭路(lù)段✊的加寬擴建(jiàn)可避免高填高(gao)挖導緻的穩定(dìng)處治問題，且能(neng)維持自然山體(tǐ)形态不變，保護(hu)自然環境。 

四、在(zai)解決軟基路段(duan)橋頭跳車中的(de)應用 
公路軟弱(ruò)土地基段橋頭(tou)跳車一直是困(kùn)擾着工程♍界的(de)質量 通病。橋頭(tou)跳車現象造成(cheng)行駛車輛産生(sheng)颠簸和跳🏃🏻躍，影(ying)響行 車安全甚(shen)至造成交通事(shi)故，而且跳躍和(hé)沖擊又會對橋(qiáo)梁和道 路産💔生(sheng)附加荷載，造成(chéng)對公路路面、伸(shēn)縮縫、橋頭搭闆(pǎn)、支 座及橋台樁(zhuang)基（或台身）的🔞損(sun)害甚至破壞。傳(chuan)統軟基處理方(fang)法重視的是提(tí)高地基的承載(zai)力，氣泡混 合陶(tao)粒土的特殊性(xìng)能就爲減輕🆚填(tian)土荷載，加固軟(ruǎn)土地基提供 了(le)新的研究手段(duàn)。氣泡🐅混合陶粒(lì)土材質輕，強度(dù)高，填築可 以減(jian)輕路基自重，有(yǒu)效減小土壓力(lì)，降低地基🚩附加(jia)應力，大 大減少(shao)整體🤟沉降與差(cha)異沉降，使得軟(ruǎn)基路堤、特别是(shì)軟基深、 填土🛀高(gao)的路堤的沉降(jiang)和穩定問題得(dé)到解決。同時還(hái)可避免👣高 挖帶(dai)來的高邊坡支(zhī)護代價及對環(huan)境的破壞問題(tí)。