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  1.引言
  練杭高(gao)速公路是浙江省(sheng)公路網規劃“兩縱(zòng)兩橫十八連三繞(rao)三通道”中“十八連(lián)”中的一連,也是“長(zhang)三角”經濟圈内由(you)浙江省通往上海(hǎi)的五條大通道之(zhī)一。這一項目的建(jiàn)設将進一步加強(qiáng)浙江北部地區與(yu)上海市的聯系,加(jia)速該地區融入“長(zhang)三角”進程,強化和(hé)擴大嘉興市作爲(wèi)接軌大上海的前(qián)沿地位。對完善該(gāi)區域的高速公路(lù)網絡,減輕滬杭高(gāo)速公路的負荷壓(ya)力,打造“長三角”三(sān)小時交通圈,促進(jìn)沿線區域城市群(qun)的經濟發展和城(cheng)市化進程具有重(zhong)要作用。省政府提(ti)出了練杭高速公(gōng)路須在2009年底竣工(gōng)通車的目标,而制(zhi)約練杭高速公路(lù)工期的主要因素(su)爲軟基處理問題(tí)。練杭高速公路路(lu)線所經湖嘉杭地(dì)區,均爲經濟發達(da)地區,村莊密布,分(fen)離、通道的密度很(hen)大,沿線的結構物(wu)部位的填土高度(du)往往較高,而該部(bu)分地區多爲深厚(hòu)軟土,部分高填方(fāng)路段在采用塑料(liao)排水闆+路基超載(zǎi)預壓的情況下仍(reng)未能按期達到沉(chén)降穩定的效果。爲(wei)确保工程質量和(hé)工期,節約工程投(tóu)資,練杭高速公路(lù)在某些填土較高(gāo)、軟基深厚、工期緊(jin)張的路段提出了(le)采用氣泡混合陶(táo)粒土進行路基換(huàn)填的處理方案,以(yi)起到減輕路基填(tián)築重量、減少路基(ji)工後沉降的目的(de)。本文選取部分試(shì)驗路段的施工處(chu)理進行介紹。
2.工程(chéng)概況
  本工程以練(liàn)杭高速桐鄉段K9+660~K9+705、K9+735~K9+815、K10+342~K10+450爲(wèi)換填試驗段,換填(tian)長🏃‍♂️度233m,單幅換填寬(kuān)度11.75m,雙幅23.5m,換填厚度(dù)1~2.4m,換填工程量8249.1m3.氣泡(pao)混合🍓陶粒土設計(jì)濕容重☎️頂面80cm以下(xia)≤550kg/m3,28天強度≥0.6MPa,頂面80cm以上(shang)≤600kg/m3,28天強度≥0.8MPa,流動度180±20mm.頂(dǐng)面以下30cm位置設置(zhi)一層網眼爲🌈5cmx5cm的鋼(gāng)絲網片。這些地📞段(duàn)由于各🏃‍♀️種原因工(gōng)期緊張,經超載預(yù)壓仍👄無法如期達(dá)✉️到預期沉降⭐穩定(ding)的效果,采取其它(tā)處理方法處理或(huò)費用更高,或工期(qi)較長,經過經濟👈技(jì)術比較,這些地段(duan)采用💋氣泡混合陶(tao)粒土換填是一種(zhǒng)比較🆚經濟合理的(de)處理方💋案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施工原(yuán)理及特性
  氣泡混(hùn)合陶粒土是利用(yòng)物理方法制備免(miǎn)蒸加氣㊙️,再将免蒸(zhēng)加氣加入到膠凝(ning)材料、水及各種外(wài)加劑組成的料漿(jiāng)中,經攪📱拌、澆注成(chéng)型、養護而成的多(duō)孔㊙️陶粒材料。由于(yu)氣泡混合陶粒土(tu)是一種内部含有(yǒu)大量細小❄️、封閉、均(jun1)勻🔆分布氣孔的多(duō)孔性材料,所以有(yǒu)陶粒高強、隔熱保(bǎo)溫、防火、隔音、抗水(shuǐ)減震等特性♋。
4.施工(gong)方法及過程
  4.1設備(bei)安裝調試
  4.1.1水泥罐(guàn)安裝
  本項目整體(ti)陶粒土換填線路(lù)長,點分散,施工過(guò)程中需多次移動(dòng)拌和站,并考慮到(dào)水泥廠至澆築現(xiàn)場運輸線⛱️路較短(duan),有利于水泥的及(ji)時供應,水泥罐拟(ni)采用40~50T的中型罐。水(shuǐ)泥罐安裝在橋面(miàn)或橋頭搭闆上,四(sì)腳用膨脹螺栓固(gù)定,罐頂設置風纜(lan)。水泥罐選好位置(zhi)後采用吊車一次(ci)安裝到位,并保證(zheng)罐體豎🍉直,罐體豎(shu)直度通過重錘吊(diao)線😄檢測和調整。
  4.1.2攪(jiao)拌設備就位
  水泥(ní)罐安裝好後,根據(jù)水泥罐出料口位(wei)置,水泥螺旋長度(dù)和攪拌設備進料(liao)口高度,準确就位(wèi)攪拌機。攪拌設備(bei)采用♌車載移動設(shè)備,設備就位與水(shui)泥螺🏃🏻旋安裝💋同步(bù)進行。
  4.1.3設備調試
  4.1.3.1采(cai)用手動按鈕點動(dong)各電機,檢查電機(jī)是否逆相,如果逆(ni)相🔴則調🐕換其中兩(liǎng)相;
  4.1.3.2檢查水泥、水流(liú)量計工作是否正(zhèng)常,标定水泥、水的(de)流量;
  4.1.3.3進行手動加(jia)負荷試驗,檢查各(gè)電機、空壓機工作(zuo)是否正常😘;
  4.1.3.4進行至(zhi)少兩次循環的全(quán)自動運轉,檢查系(xi)統有無故💋障。
  4.2原材(cái)料計量
  原材料的(de)稱量、水泥漿的預(yù)拌、氣泡的發泡及(ji)泵送均是全自動(dong)控制設備,十分方(fāng)便。原材料計量采(cǎi)用時間💋流量方式(shi)稱量,其動态稱量(liàng)誤差均可控制在(zài)±2%以内,完💞全滿足😘公(gōng)路建設工程的計(jì)量要求。
  配合比試(shì)驗根據本工程氣(qi)泡混合陶粒土的(de)設計指✌️标以及🔞平(píng)時進行的大量配(pèi)合比試驗工作,本(běn)試♈驗段采用普通(tōng)矽酸鹽32.5水🏃🏻泥。其施(shī)工配合比如下表(biǎo)✊:
  4.3施工方案
  4.3.1施工分(fèn)幅
  考慮目前路面(mian)施工、交通工程施(shi)工、軟基段土方卸(xie)載等有大量施工(gōng)運輸車輛通過主(zhǔ)線路基行駛,必💔須(xū)保持路基單幅開(kai)通,因此陶粒土試(shi)驗段換填施💚工分(fèn)幅進行,先🌂換填一(yī)幅,待7天強度後✌️墊(niàn)土開放交通,施工(gōng)另一幅。
  4.3.2模闆制作(zuo)
  試驗段陶粒土換(huan)填爲在現路基上(shang)挖槽施工,路基和(hé)中央😄分✂️隔帶土方(fang)保留不開挖,可直(zhi)接作爲陶粒土的(de)圍擋結構,無需另(lìng)裝模闆,僅爲設置(zhì)施工縫而⛷️制作模(mó)闆。根據設計,沿縱(zòng)向每10m設置橫向施(shī)工縫,設⭐縫模闆采(cǎi)用厚度12~18mm的💚木夾闆(pǎn)。設縫樁号爲:K9+670、K9+680、K9+690、K9+745,K9+755、K9+785等,最(zuì)後15m換🌈填厚度較小(xiao),不設縫。

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