免(mian)蒸加氣混(hùn)凝土在地(dì)两个🔞人的免费视频完整版高清🌈鐵填築中(zhong)的六大應(yīng)用

一(yi)、路基處理(li)

地鐵路線(xiàn)經常會跨(kuà)越岩溶區(qu)或采空區(qu)，在這些區(qu)🏃🏻段修🌈建路(lu)基㊙️，尤其是(shi)高路基，必(bì)須采取措(cuo)施避免岩(yán)溶區出現(xiàn)塌陷，這些(xiē)措施🍉包括(kuò)注漿、強夯(ben)等。但由于(yu)㊙️岩溶區、采(cai)空區地下(xià)空洞分布(bu)🥰極不規則(zé)，且地質複(fú)雜，常規功(gong)🏃法的處理(lǐ)要麽代價(jia)高昂，要麽(me)☔無法處理(li)㊙️徹底，及時(shí)采用橋梁(liáng)跨越這些(xie)區段也由(you)于地下岩(yán)溶區、采空(kōng)區分布的(de)複雜性，樁(zhuāng)基施工依(yī)舊存👈在巨(jù)大風險。而(ér)采用免蒸(zhēng)加氣混凝(ning)土路♻️基，由(you)于荷載可(ke)👨‍❤️‍👨減到常規(guī)路基的1/3左(zuo)右，對岩溶(róng)區和采空(kōng)區承載力(li)的要求也(yě)可大幅降(jiàng)低，其相應(ying)♍的處理措(cuò)施可大大(dà)簡化或不(bú)做處理，且(qiě)技術㊙️質量(liàng)更有保障(zhàng)，與常規路(lù)🚩基填築比(bi)較⭐，優勢非(fēi)常明☀️顯。

二(èr)、地鐵車站(zhan)基坑回填(tian)

泉州恒興(xìng)機械公司(sī)廠家供應(ying)年産5萬立(lì)方，年産10萬(wàn)立🔱方，年産(chǎn)15萬立方，年(nian)産20萬立方(fang)多種規格(gé)的免蒸(zhēng)加氣塊設(shè)備 生産線(xian)nzdq.cc 全自動免(miǎn)蒸加氣磚(zhuan)生産線，陶(táo)粒免蒸(zheng)加氣塊設(shè)備

由于地(dì)鐵基坑工(gong)程的複雜(za)性和曆史(shǐ)性，同事随(suí)着🏃🏻高✉️層建(jian)築和地下(xià)空間的發(fā)展，建築密(mi)布、管線複(fu)雜、場地狹(xia)窄👌等都對(duì)地💋鐵車站(zhan)基坑回填(tián)問題提出(chu)了更高的(de)技術和施(shī)工要求。傳(chuán)統回填工(gong)藝容易造(zào)成回填土(tǔ)質不良、回(huí)填不密實(shí)、邊㊙️坡塌方(fang)、塌方成彈(dàn)簧土等問(wen)題，嚴重影(yǐng)響地鐵🛀行(háng)駛安全和(hé)使用壽命(ming)。由于免蒸(zhēng)加氣混✊凝(ning)土具有陶(tao)粒高強、自(zì)密實等優(yōu)良特性，可(ke)以有效解(jiě)決回填不(bu)密實，邊坡(po)塌方等問(wen)題，同⭐時可(kě)以有效減(jiǎn)少沉降及(jí)地下水侵(qin)😘蝕填充材(cai)料形成的(de)空洞。

三、車(chē)站頂闆回(hui)填

車站頂(ding)闆防水層(ceng)驗收合格(gé)後，可進行(háng)回填，一般(ban)回填高度(du)在🔴1250px内使用(yong)人工回填(tian)和人工壓(yā)實，用土回(huí)填荷載較(jiao)重，同時✊人(ren)工壓實度(du)不夠，基于(yú)對車站頂(dǐng)闆的保護(hu)，在滿足地(dì)鐵箱體結(jié)構頂闆壓(yā)彎裂縫寬(kuān)度及頂闆(pan)抗🈲壓強度(dù)要求的情(qíng)況下，需對(dui)車站頂闆(pǎn)進行輕型(xíng)材料換填(tián)處理。

泉州(zhou)恒興機械(xiè)公司廠家(jiā)供應年産(chǎn)5萬立方，年(nian)産10萬⁉️立方(fāng)🧡，年🔞産15萬立(lì)方，年産20萬(wàn)立方多種(zhǒng)規格的免蒸加氣(qi)塊設備 生(sheng)産線

四、隧(suì)道豎井及(jí)橫通道回(huí)填

在長隧(sui)道施工時(shi),爲了縮短(duan)工期,要設(shè)置豎井或(huò)斜井以增(zeng)加工作面(mian)，隧道施工(gong)期間利用(yong)橫洞提前(qian)進入隧道(dào)内增加隧(suì)道❌施工作(zuo)業面，隧道(dao)貫通後,豎(shù)井或橫通(tōng)道都沒有(yǒu)用了🔞.可以(yǐ)根據設計(ji),或是作爲(wèi)通風通道(dào),或是封死(sǐ)。豎❤️井回填(tián)工作分爲(wèi)4階🙇‍♀️段進行(háng)。第一階段(duan)是在進行(háng)下部橫通(tong)道回填時(shí),用低強度(dù)免蒸加氣(qi)混凝土對(duì)豎井進行(hang)回填;第二(èr)階段是在(zài)上部最後(hòu)一🏃🏻‍♂️節樁基(ji)破除完畢(bì)後,用低強(qiáng)度免蒸加(jiā)氣混凝土(tǔ)對最後一(yī)個橫通道(dào)和盾構隧(suì)道上部4m範(fàn)圍🔞内的豎(shù)井進行回(hui)填;第三階(jie)段是對盾(dun)構隧道頂(ding)部4m以上,路(lù)面以下2.泉(quán)州恒興機(jī)械公司廠(chǎng)家供應年(nián)産5萬立方(fāng)，年産10萬立(lì)方，年産15萬(wàn)立方，年産(chan)20萬立方多(duō)種規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備(bèi) 生産線nzdq.cc 全(quan)自動免蒸(zheng)加氣磚生(shēng)産線

五、隧(suì)道預留變(bian)形層填充(chōng)

隧道在二(èr)次襯砌施(shi)工後仍會(huì)産生較大(da)的蠕變變(biàn)✂️形，單📐純👉依(yī)靠🐪提高二(er)次襯砌的(de)厚度，并不(bu)能完全控(kong)制住圍岩(yan)☀️的蠕變變(bian)形，而且襯(chen)砌結構很(hěn)容易由于(yú)變形壓力(lì)過大而發(fa)生破壞。由(yóu)于免蒸💜加(jiā)氣混凝土(tu)具有較高(gao)🔴壓縮性和(he)良好延性(xing)，由于纖維(wei)材料對陶(tao)🛀🏻粒的連接(jiē)作用，使免(miǎn)蒸加氣混(hùn)凝土在發(fā)生較大的(de)變形之後(hou)，不發生整(zhěng)體破壞，因(yin)此可以作(zuo)爲隧道初(chu)期支護與(yu)二次襯砌(qì)之間預留(liú)變形層填(tián)充材料，緩(huǎn)解二次襯(chèn)砌承擔的(de)蠕變變形(xíng)壓力，減小(xiao)襯砌的變(bian)形，改善其(qí)受力，采用(yong)厚度較小(xiǎo)的二次襯(chen)砌即可滿(mǎn)足隧道長(zhang)期運營的(de)要求。

寒冷(lěng)地區隧道(dào)保溫

目前(qián)寒冷地區(qu)的隧道保(bao)溫措施主(zhu)要有供熱(re)法、防寒✏️門(mén)法、敷設💚保(bao)溫材料法(fa)。供熱法需(xū)要向隧道(dao)内加熱浪(lang)費資源，不(bu)符合💜節能(neng)大趨勢；防(fang)寒門法不(bú)适合運量(liàng)大、通過頻(pin)☔繁的隧道(dao)；現在常用(yong)的是敷設(she)保溫❗材料(liào)法，保溫材(cai)料一般敷(fū)設在襯砌(qì)層外面。免(mian)蒸加氣混(hùn)凝土本身(shēn)就是一種(zhong)現澆的保(bao)溫隔熱材(cái)料，當作爲(wei)襯砌空🏃‍♂️間(jiān)的澆築材(cái)料時，其良(liang)好的彈性(xing)模量不但(dàn)可以保護(hù)襯🧑🏽‍🤝‍🧑🏻砌結構(gòu)，而且由于(yú)其保溫隔(gé)熱性還可(kě)以節省外(wài)層敷設的(de)保溫材料(liào)，符合🔆可持(chi)續發展的(de)要求。一種(zhong)材料，兩👄種(zhong)作用也體(tǐ)現了材料(liào)的高超性(xìng)價比。

六、隧(sui)道塌方腔(qiāng)處理

由于(yú)塌方腔壁(bì)比較脆弱(ruò)，需要現在(zài)腔壁上做(zuo)噴混凝♌土(tu)挂🥰網封🈲閉(bi)。在塌腔内(nei)、臨時環向(xiàng)鋼支撐外(wai)做100厚C25噴混(hùn)凝土🔴護拱(gong)🏃。之後爲了(le)确保塌方(fāng)隧道結構(gou)長期穩定(ding)，需要在塌(ta)腔内采用(yòng)陶粒材料(liao)填注密實(shi)。恒興免蒸(zheng)加氣塊生(shēng)産線 http://nzdq.cc